120kw ਸਟੈਂਡਅਲੋਨ DC EV ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ

ਤਕਨੀਕੀ ਨਿਰਧਾਰਨ


  • ਮਾਡਲZBEVD-120-32
  • ਦਰਜਾ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਵਰ120kW
  • DC ਆਉਟਪੁੱਟ ਵੋਲਟੇਜ200V - 1000V
  • ਅਧਿਕਤਮਸਿੰਗਲ ਗਨ ਦਾ ਆਊਟਪੁੱਟ ਕਰੰਟ250 ਏ
  • ਇੰਪੁੱਟ ਵੋਲਟੇਜ323-437Vac
  • ਇਨਪੁਟ ਮੌਜੂਦਾ200 ਏ
  • ਪਾਵਰ ਫੈਕਟਰ≥0.99
  • ਸੁਰੱਖਿਆ ਡਿਗਰੀIP54
  • ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ-20℃~+50℃
  • ਸਮੁੱਚੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ≥95%
  • ਮਨੁੱਖੀ-ਕੰਪਿਊਟਰ ਇੰਟਰਐਕਸ਼ਨ7 ਇੰਚ ਦੀ LCD ਡਿਸਪਲੇ
  • ਉਤਪਾਦ ਦਾ ਵੇਰਵਾ

    ਉਤਪਾਦ ਟੈਗ

    ਇਸ ਆਈਟਮ ਬਾਰੇ

    120kW ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ DC ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ (ਡਬਲ ਗਨ)

    ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ

    ਯੂਰੋਪੀਅਨ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਦੇਖਦੇ ਹੋਏ, DC ਚਾਰਜਿੰਗ ਕਨੈਕਟਰਾਂ ਲਈ ਦੋ ਮਾਪਦੰਡ ਹਨ-CCS ਅਤੇ CHAdeMO — ਨਾਲ ਹੀ ਟੇਸਲਾ ਦੇ ਦਸਤਖਤ ਸੁਪਰਚਾਰਜਰ ਜਿਨ੍ਹਾਂ 'ਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨਾ ਹੋਵੇਗਾ।

    ਸੰਯੁਕਤ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਿਸਟਮ (CCS) ਇੱਕੋ ਇਨਪੁਟ ਪੋਰਟ ਰਾਹੀਂ AC ਅਤੇ DC ਦੋਵਾਂ ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ CHAdeMO ਨਾਲ ਲੈਸ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ AC ਚਾਰਜਿੰਗ ਲਈ ਇੱਕ ਵੱਖਰਾ ਪੋਰਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ 50 kW ਤੋਂ ਵੱਧ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਚਾਰਜ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ।

    ਇਸ ਕਮੀ ਦੇ ਕਾਰਨ, CCS ਪੂਰੇ ਯੂਰਪ ਅਤੇ ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਮਿਆਰ ਬਣ ਰਿਹਾ ਹੈ ਅਤੇ CHAdeMO ਦੋਵਾਂ ਮਹਾਂਦੀਪਾਂ ਵਿੱਚ ਪੜਾਅਵਾਰ ਬਾਹਰ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ।

    ਹਾਲਾਂਕਿ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਸੜਕ 'ਤੇ CHAdeMO ਪਲੱਗਾਂ ਵਾਲੇ ਅੱਧੇ ਮਿਲੀਅਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਾਹਨ ਹਨ, ਯੂਰਪ ਨੇ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕੀਤੀ ਹੈ ਕਿ CCS2 ਮਿਆਰੀ ਬਣ ਜਾਵੇਗਾ।

    ਜਦੋਂ ਕਿ ਲਗਭਗ ਸਾਰੇ ਯਾਤਰੀ ਵਾਹਨ DC ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਲਈ ਇੱਕ ਵੱਖਰੇ ਕਨੈਕਟਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜੋ ਤੁਹਾਡੀ ਗੱਡੀ AC ਚਾਰਜਿੰਗ ਨਾਲ ਵਰਤਦਾ ਹੈ।ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ CCS ਕਨੈਕਟਰ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ DC ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੋਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ—ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ ਅਤੇ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ।

    ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ

    ਸੁਰੱਖਿਆ
    ਇਨਪੁਟ ਓਵਰ-ਵੋਲਟੇਜ, ਇੰਪੁੱਟ ਅੰਡਰ-ਵੋਲਟੇਜ, ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ, ਤਾਪਮਾਨ ਤੋਂ ਵੱਧ, ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ, ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਖੋਜ, ਬੈਟਰੀ ਓਵਰਚਾਰਜ।

    ਮਾਪ
    800mm × 500mm × 1600mm

    ਮਕੈਨੀਕਲ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ
    ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸ਼੍ਰੇਣੀ, ਨਿਰੰਤਰ ਪਾਵਰ ਦੀ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸ਼੍ਰੇਣੀ, 800V ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਦੇ ਪਲੇਟਫਾਰਮਾਂ ਲਈ ਸਮਰਥਨ, ਸੰਪੂਰਨ ਫੰਕਸ਼ਨ, ਉੱਚ ਅਨੁਕੂਲਤਾ, ਉੱਚ ਲਾਗਤ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ, ਕਿਸੇ ਵੀ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਉੱਚ ਓਪ-ਰੇਟਿਡ ਆਮਦਨ।


  • ਪਿਛਲਾ:
  • ਅਗਲਾ:

  • ਸਾਡੇ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰੋ